PERINGKAT PANAS LEBIH
Palam pencucuh pelbagai lebih fleksibel dan berfungsi sama
baik dalam enjin panas atau sejuk dalam keadaan berhenti dan pergi ke bandar atau jalan raya lebuh raya cepat. Mesin yang cenderung panas memerlukan palam jenis sejuk. Mereka yang mengalami sejuk memerlukan jenis yang lebih panas. Palam khusus untuk mana-mana enjin ditentukan oleh julat haba palam. Itulah suhu minimum dan maksimum di mana palam akan menawarkan prestasi optimum. Julat haba EET Spark Plugs lebih lebar daripada palam biasa kerana itu sesuai untuk pemanduan berkelajuan tinggi dan berkelajuan rendah. Berbanding dengan palam konvensional dengan peringkat pra-penyalaan yang sama, mereka lebih tahan terhadap pencemaran. Berbanding dengan palam biasa dengan rintangan anti-pencemaran yang sama, EET Spark Plugs mempunyai penilaian pra-pencucuhan yang lebih tinggi.
HATI TEMBAGA EET
Kawat tembaga yang digunakan sebagai ganti teras besi dalam palam konvensional adalah rahsia Julat Panas Lebar EET. Kekonduksian haba tembaga menghilangkan haba dengan lebih cepat. Ini menyejukkan hujung elektrod dan hujung penebat yang menghalang titik panas yang boleh menyebabkan penyalaan. Rintangan haba yang meningkat tidak mempengaruhi rintangan kotoran, yang ditentukan terutamanya oleh panjang hidung penebat. Semakin lama hidung, lebih mudah terkena panas dan lebih bebas dari kotoran. Dengan meningkatkan peringkat pra-pencucuhan dengan tembaga konduksi tinggi dan membiarkan hidung penebat panjang, EET menghasilkan Wide Range Plug. Alat yang memenuhi keperluan terma enjin yang luas dalam keadaan RPM tinggi dan rendah. Semua busi dalam Katalog Automotif mempunyai teras tembaga.
REKABENTUK PLUG SPARK
Setiap tahun, rangkaian palam pencucuh EET berkembang untuk menampung permintaan enjin moden yang semakin meningkat. Reka bentuk palam pencucuh mesti mempertimbangkan banyak ciri mesin termasuk dimensi fizikal, bentuk ruang pembakaran, kemampuan menyejukkan, bahan bakar dan
sistem pencucuhan. Palam pencucuh memainkan peranan penting dalam menghasilkan tenaga maksimum dari mesin sambil mengekalkan penggunaan dan pelepasan bahan bakar minimum. Memilih jenis palam pencucuh yang betul akan membantu pengeluar kenderaan memenuhi sasaran pelepasan yang diatur dan
membantu pemandu untuk mendapatkan yang terbaik dari enjin mereka. Peningkatan ukuran dan keperluan untuk meningkatkan penyejukan injap masuk dan ekzos bermaksud bahawa ruang yang tersedia untuk palam pencucuh sangat dibatasi pada beberapa kepala silinder. Perubahan dalam reka bentuk palam pencucuh, kemungkinan penggunaan tempat duduk lancip dan jangkauan yang lebih panjang (bahagian berulir) atau bahkan penggunaan diameter yang lebih kecil sering menjadi jawabannya. Beberapa enjin memerlukan penggunaan dua
palam pencucuh per silinder dan sekali lagi kerana sekatan ruang ini mungkin berlainan ukuran.
Perubahan sistem pengisian bahan bakar dan bahan bakar itu sendiri berarti beberapa fitur khusus diadopsi pada 'ujung tembak' busi. Jenis yang diproyeksikan tambahan mendorong kedudukan percikan ke jantung ruang pembakaran untuk mendorong pembakaran campuran bahan bakar / udara yang lebih baik, yang lebih lemah daripada sebelumnya dalam usaha meningkatkan ekonomi. Pengilang enjin moden sering memerlukan jurang percikan yang meningkat untuk membolehkan jangka masa percikan yang lebih lama, yang sekali lagi membantu pembakaran yang lebih cekap.
PERANAN TANAMAN SPARK
Enjin petrol menghasilkan tenaga dari ketepatan - pembakaran tepat masa campuran bahan bakar-udara petrol dan oksigen. Walau bagaimanapun, petrol sendiri agak sukar dinyalakan dengan masa tepat yang diperlukan untuk pembakaran campuran bahan bakar-udara, walaupun pada suhu tinggi. Peranan palam pencucuh adalah membuat palam pencucuh yang menyalakan bahan bakar. Prestasi palam pencetus menentukan keseluruhan enjin. Kami menyebutnya sebagai nadi enjin.
SPARKS ANTARA ELEKTROD
Apabila voltan tinggi yang dihasilkan oleh sistem penyalaan adalah pelepasan antara pusat dan elektrod tanah. Pengasingan alam rosak, arus mengalir akibat fenomena pelepasan dan percikan elektrik dihasilkan.
Tenaga dari percikan api mencetuskan pencucuhan dan pembakaran campuran udara-bahan api termampat. Tempoh pelepasan ini sangat singkat (kira-kira 1 / 1,000 sesaat) dan sangat kompleks.
Peranan palam pencucuh adalah dengan pasti menghasilkan percikan kuat antara elektrod tepat pada setiap momen tertentu untuk mewujudkan pencetus pembakaran campuran gas.
PLUG SPARK MENGHASILKAN KERNEL FLAME DARI SPARK YANG TELAH MENJADI FUEL
Pencucuhan bahan bakar dengan percikan elektrik berlaku kerana zarah bahan api yang terletak di antara elektrod diaktifkan oleh percikan pelepasan untuk mencetuskan reaksi kimia. tindak balas menghasilkan pemanasan, dan kernel api terbentuk. Panas ini menyalakan campuran udara-bahan bakar di sekitarnya sehingga inti api terbentuk yang menyebarkan pembakaran ke seluruh ruang.
Walau bagaimanapun, elektrod sendiri menyerap haba yang dapat memadamkan kernel api, yang disebut "kesan pendinginan" .Jika kesan pelindapkejutan antara elektrod lebih besar daripada panas yang dihasilkan oleh kernel api. Api dipadamkan dan pembakaran berhenti.
Sekiranya celah palamnya luas, kernel nyala akan lebih besar dan kesan pelindapkejutan dikurangkan. Oleh itu, pencucuhan yang boleh dipercayai boleh diharapkan. Tetapi jika jurang terlalu luas, voltan pelepasan yang besar diperlukan. had prestasi gegelung terlampaui, dan pelepasan menjadi mustahil.